汽车电商“黄金时代”真的要来了吗？

【导读】：今年“双十一”期间，仅天猫的线上总交易额达便到571亿元，其中汽车产品的贡献占到一成。那么汽车电商的“黄金时代”真的要到来了吗？动动手指提车到家的时代距离我们还有多久？

11月18日，新浪汽车在广州举办了第三期“未来新声场“，来自汽车企业、汽车经销商及电商平台的代表对汽车电商前景展开讨论，为电商未来发展建言献策。

互联网对人们生活方式的重塑，以及所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车行业，它带来的生产、制造、流通、消费及服务方式的变化也在日益显现。对于汽车电商的发展，现在有着很多机遇与挑战。下面我们来看看此次“未来新声场”上各位大咖对此的看法。

“这次论坛提出电商黄金时代的概念我非常认同，汽车电商黄金时代真的要来临了。” 中国国际贸易促进委员会分会会长王侠先生（上图）如是说，“基于移动互联网技术诞生的电子导航、车联网、无人驾驶，把用车的乐趣和效率一步步提高。所以说，汽车产业拥抱互联网，汽车渠道拥抱电商，不是IT产业逼着我们做，而是用户逼着我们必须这样做。”

新浪网商运营中心总经理周全先生，则明确地指出电商对汽车业产业链的改变已成为不可逆的潮流，如何紧跟行业趋势，认清新变局并找准自己的位置，成为值得思考与探讨的问题。

比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁先生乐观地认为现在汽车电商的“势头比较好”，而且“消费者慢慢地也越来越接受“。并总结出目前在尝试的三种途径：“一个就是加盟媒体的平台，第二个我们入主传统的电商商城，第三条就是组建自己的商城”。同时指出了现在电商可能面临的挑战：“第一个就是线上和线下的利益关系，第二是大件消费商品消费习惯现在还是在一个培养期，第三个就是服务的转变和提升”。

新浪汽车事业部副总经理张京宇先生（上图），则向大家透露了在2015年新浪汽车的承诺，“第一，新浪汽车商城要建成裂变、常态、联盟；第二，我们需要做一个互联网服务平台“。通过这个互联网服务平台”可以看到产品受众的兴趣和基本资料，它的整个体系还是在飞速发展，具备符合一站式便捷服务、安全可靠、符合消费者个人化的特点“。届时车企可以通过这个平台“紧扣市场脉搏，创新产品和商业模式，最后提供给用户一个便捷安全贴心的一站式服务，来实现O2O”。

长安汽车轿车销售事业部副总经理杨杰先生，在介绍完长安汽车对电商的重视和探索之余，表示长安会跟三方平台来洽谈数据接口问题。他认为数据接口对企业开放，则可以很清晰地知道到底是有多少通过这个三方平台接触的数据，真实量是多少，客户的特征可能会通过数据分析聚焦，就进一步地把网络营销做得精细化。

海马汽车销售公司总经理吴刚先生，则主要是站在新生态的角度来谈电商的发展模式，指出“电商平台是作为营销转型，适应新生态，带领终端去实现更贴近用户需求的全领域的应用”，同时也提出企业的压力，“费用压力还是很大的，我要顾及所有利益平台，只有把利益放给大家，建立新模式才有可能。我们面临的是经销商的利益，我们不能侵害；客户的利益，我们需要叠加；电商平台的使用我们还要有新的投入”。

东风悦达起亚公关部部长吉同顺先生，冷静地表达了自己对电商的忧虑之处，“我们在思考的一个问题是如何把促销行为变成常态化行为；第二个就是如何保证在真正把促销行为变成常态，并且利益点不会发生冲突。第三是在这种市场增长缓慢的情况下，我们如何去开发市场增长点，只有找到一个共赢的或者三赢的模式，这样这个平台才能生命长久”。

新浪汽车特约评论员郭俊峰先生谈到，“电商传统渠道本身不是排它的，两者不是只留其一，是优势互补的，比如互联网对农村的市场覆盖能力是传统渠道所不能覆盖的“，但同时也指出了自己的担忧，”两个渠道产品的差异化要不要有。如果没有本质化的产品差异，就很难去改变去电商平台靠价格吸引客户的这种方式；但目前我很难从一个营销产品根上做到差异化，如果把它放到两套体系去卖，也很难看到利益的结合点上“。

养车无忧网创始合伙人陈文凯先生指出，汽车后市场比新车购买更值得电商去颠覆。“消费者对于后市场，新的技术来进行颠覆或者改造现有的服务模式需求非常大；二手车市场，实在是有需要互联网去改造它”。从竞争压力来看，后市场相对新车市场更为轻松，“新车领域电商最大的阻碍是其他电商，如果某个平台能够左右所有平台的销量，到这个领域，全球仅有的几个主机厂将会成为阻碍，这些企业的实力过于强大，最终会制约电商的发展“。究竟何时才会有优秀的二手车电商平台出现，陈文凯谈到了两点：“第一个是时机，后市场的黄金时代还没有到；另一个是，需要做到交叉互联网、配件、维修三个行业，并能够有效融合，给消费者提供完整的服务”。

汽车电商各路玩家纷纷登场，资本市场也表现出相当的热情，但最终哪种模式会最终胜出仍不太明朗，但可以肯定的是，互联网必定会在将来大大改变汽车行业。