『村长手记』一月只卖20台，平行进口车是纸老虎？

『村长手记之五十三』来自中国新闻网的消息称，虽然平行进口业务已经在上海自贸区开闸1月有余，但成交量却让人着急——“在过去的一个月时间里，上海自贸区仅仅卖出了不到20辆平行进口车”（上海自贸区平行进口汽车交易中心负责人罗楷程语）。如此低的交易量，与之前得到的广泛关注仿佛形成了鲜明对比，看上去，平行进口车大有“少时了了，大未必佳”之势。

村长没有机会走进上海自贸区，不知道现场究竟是什么情况，但从常理推断，10几辆车肯定不该是这个市场的“肚量”。那么，问题出在哪里呢？

最大的一种可能，是平行进口的流程没有理顺。虽然首批17家企业在业内至少是小有名气，更不乏豪华车代理商，但基本没有真正做过平行进口业务的。这块业务的游戏规则与基于4S店的代理制度完全不同，经销商必须自行解决诸如车辆该如何进行3C型式认证等涉及车辆报关、认证等问题。在流程没有理顺，门道没有摸清的大背景下，开张头一个月没有做成几笔买卖，也在情理之中。

此外，就其竞争优势而言，平行进口汽车的特点应该是“新、奇、特”。所谓“新”，就是进口速度快，国外一上市，经销商马上就可以弄进来；所谓“奇”，说的是个性强，数量小，不适合于大规模进口；所谓“特”，就是一些特殊用途的车。换句话说，平行进口车不可能有太大的市场空间，除非总代理商把进口车的价格定得超级离谱，给平行进口车商留下市场空间。从之前部分跨国公司的反应看，这种情况不可能出现。

简而言之，平行进口车并非纸老虎，只是其自身特点决定了它对市场的冲击有限。当然，面对2,000万辆乘用车市场而言的“小角落”，却足以让许多汽车经销商活出滋味，赚得盆满钵满。这也就是力帆汽车成立专门公司来做这个买卖的原因！

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