自主品牌不能沉浸在虚假繁荣中

自主品牌是逆袭成功了?还是在饮鸩止渴?

上个月和今年前5月的汽车销量数据显示,国内车市仍持续低迷。中汽协公布的最新统计显示,5月我国汽车产销量回落到200万辆以下,环比下降5%左右,同比产销量均略低于同期水平。

数据中专门提到了中国品牌汽车。今年5月,中国品牌乘用车共销售63.31万辆,同比增长8.2%,市场份额同比提高2.6个百分点。而前5月,中国品牌乘用车销量361.28万辆,同比增长17.3%,市场份额42.1%,比上年同期增长3.9个百分点。

数字看上去不错。不过,有个很严重的问题是,虽然增幅和市场占有率看着都是往上走的,但略显危险的是,SUV撑起了中国品牌汽车增长的核心动力,但轿车却出现了两成的大幅下滑。

具体来看,5月份中国品牌轿车销量同比下降21.6%,市场份额同比下降2.8个百分点;1至5月,轿车销量同比下降8.3%,市场份额比上年同期下降1个百分点。

最能体现竞争力的轿车市场,自主品牌可以说还是全线失守。虽然短期来看,这种下滑并没有整体影响中国品牌汽车的市场地位,但长远来看,对中国汽车的整体向上存在严重隐患。 

“中国汽车产业增长已进入拐点期,未来中国汽车市场有可能面临3%以下的增长速度。”日前,有汽车企业老总表示,中国汽车产业增长已进入拐点期。而产能过剩尤其困扰自主品牌,在抽样调查中,有15家自主品牌的产能利用率低于50%。

不管怎样,目前这种上升的态势其实只是一种表面的虚假繁荣,并不能说明自主品牌的品牌形象和市场地位真正上升了。

所以,问题的关键是,在车市拐点到来之前,中国品牌汽车更应该沉淀下来,在活下去的前提下,活得更加精彩!

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