合资SUV上演“龙虎斗”

在轿车及MPV销量双下滑的情况下，9月车市SUV继续一枝独秀：据统计，9月SUV售出了58万辆，同比增长高达62.7%；1-9月累计销量416.4万辆，同比增长48.8%。面对如此强的同比增长速度，没有哪一个车企有理由不重视。

从目前国内SUV的格局来看，中国品牌SUV与合资品牌SUV之间还存着不小的价格“分界”，正是得益于这种分界，不同派系的车型在各自的领域中有着各自的“规则”，基本相安无事。

不过一个事实是，自主品牌车型一直被合资车企压制，生存压力大，始终处于挣扎状态。唯独在SUV这个领域，自主品牌算是打了一个漂亮的翻身仗。在8月份的畅销SUV排名中，前十位中有7个是自主品牌SUV。而在9月份的SUV销量前十位中，也有6款自主品牌SUV上榜，它们分别是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、长安CS35、长安CS75和瑞风S3；剩下的四个席位分别被途观、CR-V、奇骏和昂科威分享。

由于中国品牌车型与合资车型之间存在价格分界，所以“相对”来说，中国品牌SUV的市场区间更宽，在最低6万至最高16万的市场空间里都能找到合适的发展机会。而与自主品牌相比，合资SUV所占的价格区间就要“狭窄”一些，另外来自B级轿车的横向压力也更大。毕竟在中国，在25万这样一个价位上，会有不少人选择B级轿车，但在10万元左右的价位上，很多消费者会毫不犹豫地选择自主精品SUV。

相对来说，其实合资品牌SUV的竞争压力要更大一些，而从目前来看，合资SUV国车型的投放速度也更快。今年以来，已经有不少重磅合资SUV陆续上市，让这个“狭小”的市场面临更加激烈的“龙虎斗”。

如果我们注意一下车市的变化就会发现，“十一”假期刚过，就有了合资SUV不断“官降”的消息，比如现代全新胜达、马自达CX-7、三菱帕杰罗、雪佛兰卡帕奇等车型的官降力度非常大，一般在2万至5万不等。

另外，作为合资SUV主力的途观、昂科威甚至锐界的价格都有了松动。据最新的消息，昂科威的价格已全系下调1万，锐界也有了0.7万元左右的价格优惠。锐界和昂科威都是车市新宠，自上市之初就受到了消费者的青睐，基本上是供不应求。但随着市场压力的增大，合资SUV尽管依然畅销也开始打出“降价牌”，可见这个市场的竞争压力有多么大。

所以，随着合资SUV竞争不断加大，官降力度也会越来越大，后上市车型的起售价格自然也会越来越低，这将给自主品牌SUV造成强大的市场压力。因此，尽管现在自主品牌SUV已经有了不错的市场表现，但显然还不够，必须研发更加强劲的精品车型才能真正应对未来的市场压力。

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