中国汽车业6+4格局形成 或将有变数？

2015年已经过去了10个月份，汽车市场的大的走势已经确定，各汽车集团的销量排名也已经基本成型，大的格局也已经形成，那就是6+4的格局：6大国有汽车集团和4大自主品牌汽车企业(集团)。在最后的两个月里，比亚迪汽车能否借助新能源汽车的暴增从而再次进入十强序列?这个很让我们期待。

在政策的庇佑下10月汽车产销全线上扬

9月份，政府出台了新能源和小排量补贴政策。受此影响，10月份各大集团销量全线上扬。

处于第一集团军的还是三大国有汽车集团。

据乘联会统计，上汽集团今年10月份乘用车销量实现453,934辆，高出其他集团逾十万辆，与去年同期相比，销量上涨19.0%。其旗下企业上汽通用、上海大众、上汽通用五菱销量均出现增长，特别是上汽通用五菱，在宝骏560的推动下，今年10月份其销量同比增长37.7%。同时上汽集团今年1-10月份销量突破380万，高出其他集团逾百万辆。

宝骏560十月份销量突破3万辆

东风集团销量以316,481辆次于上汽集团，与去年同期相比，销量攀升13.4%，其销量的提升主要得益于旗下企业商转乘以及SUV新品的带动。紧随其后的一汽集团10月份销量实现238,672辆，同比微涨0.1%，但是今年1-10月销量同比下跌9.0%。

处于第二集团军的是三家地方汽车集团。

北汽集团大力投入SUV产品，销量实现快速提升，今年10月份销量同比攀升29.1%至190,205辆，旗下SUV产品销量同比增长64.9%。

今年10月份销量突破十万辆的集团还有长安集团和广汽集团，销量分别实现186,014辆和124,553辆，与去年同期相比，分别上涨11.1%和14.4%。这两家集团销量破十万均是得益于SUV销量的增长。长安集团和广汽集团旗下SUV销量分别同比上涨34.6%和155.9%，广汽集团4月份推出的传祺GS4在10月份贡献了40%的SUV销量。

自主品牌四大企业处于第三集团。其中，长城汽车和吉利集团草根自主品牌，华晨和奇瑞则属于地方政府体系下的自主品牌。

相比前六集团，长城汽车和吉利集团销量虽然有一定的差距，但两家集团增势也较为强劲。长城今年10月份销售72,493辆新车，同比增长17.9%，在以SUV产品为导向增长的今年，专注于SUV市场的长城汽车销量取得如此好的表现也在情理之中。走出调整期的吉利集团，10月份销量同比攀升20.4%至59,117辆，其销量的高速增长与去年同期基数较低不无关联。

另外，华晨集团和奇瑞汽车10月份分别同比增长27.7%和11.0%至43,553辆和42,562辆。

3+X的局面已经渐渐变得清晰可见

曾几何时，业界把中国汽车行业的竞争格局形容为3+X，也就是三大国有大型汽车集团，外加几家地方国有汽车集团和自主品牌。

经过多年的你争我夺，现在形势已经渐渐明朗。

今年10月份，国内乘用车前十集团依次是上汽集团、东风集团、一汽集团、北汽集团、长安集团、广汽集团、长城汽车、吉利集团、华晨集团和奇瑞汽车。这些企业乘用车合计销售1,727,584辆，市场集中度为91.8%，其中前六大集团集中度为80.2%。

虽然比亚迪在今年10月份跌出了前十的位置，但是其在新能源汽车市场的霸主地位无人能撼动。加上其自主研发的SUV宋燃油版即将发力市场，将提振传统能源汽车销量。所以，后续两个月能否再次进入十大汽车集团序列，从而改变汽车行业竞争格局，还是给了业界无尽的期待。

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