上市半年，这些新车没能迎来“半年红”

半年过去了，车企迎来“年中考”的同时，上市刚满半年的车型也迎来了半年考。在去年年底，有多款新车上市，准备一展拳脚厮杀2016年车市，然而，不少新车（或升级换代车型）刚上市半年却被打蔫了。
澎湃新闻根据全国乘用车联席会的数据（以下简称“乘联会”）梳理了2015年底上市而今年上半年销量表现平平的车型（不含进口车，如下表）。这其中，多款车型半年销量不足万辆，月销量不足千辆。

2016年上市半年销量平平的车型
凌派：合资自主高不成低不就

乍一看凌派上半年的销量，似乎差强人意，然而对比一下改款前的销售情况，高下立现。去年上半年，凌派卖出5万辆，今年则为3.7万辆，同比下跌24.1%，平均月销量仅为4000多辆。汽车行业分析人士封士明认为，凌派作为合资自主品牌，卖得不好并不令人意外。合资自主逆势而行，能够存活下来非常不易。封士明分析，在推出之时，凌派车型曾以外观抢占市场，随着中国消费者消费越来越理性，凌派车型拉皮换代还能获得市场占有的局面随之改变，这就意味着，一二线城市的消费者将越来越少地将目光转头到这类合资自主车上，而三四五线城市的消费者购买力有限，这个价位车型的选择日趋多样，凌派的竞争力随之减弱，销量下跌是必然现象。
歌诗图：车型超前，难以为大众接受

作为广汽本田PK奥迪等高端豪华车的歌诗图， 改款后上市的销量似乎不如它的名字那般诗情画意。今年上半年，歌诗图仅卖出3796辆，6月单月销量仅为632辆，比起改款前的2015年上半年销量6819辆，同比大跌44.3%，销量腰斩。乘联会主席崔东树认为，歌诗图在一开始上市初期定价太高，后来虽几经调整价格，但是由于车型并不适合中国市场，销量一直没有起色，这种情况一直延续到了新改款车型。封士明认为，歌诗图的车型过于小众，掀背和旅行车的定位对于中国土豪而言，选择更多。
金牛座：后劲不足

作为福特的商务旗舰车型，长安福特选择陈道明作为金牛座的代言人就能看出这款车的高端商务范。金牛座一开始的表现可圈可点，综合上半年的月均销量来看，也算表现不错。只是这两个月的月销量却始终不足千辆，让人对金牛座的后劲表示怀疑。作为曾经北美最畅销的车型，福特的衍生车型金牛座从1985年诞生之日起就承担了“抗日”（对抗日系车）的重任，但在中国市场，与汉兰达比还有很大的差距。
长城C50：长城重心不在轿车

作为自主品牌车企前两名的长城汽车，今年以来销量表现不错。然而去年11月才推出的改款车型长城C50则一直表现不温不火。今年上半年，长城C50累计销量3424辆，和改款前版本相比，同比大跌66.4%。不足去年同期销量的1/2。一位潜在购车者告诉澎湃新闻，作为国产自主品牌车型，长城C50在定价上略高。“在动力总成上，虽然表现与1.8L自然吸气很接近，但市场更接受自然吸气的发动机。外观过于个性化。”尚在购车比选阶段的者陈先生如是解释。业内人士分析，C50的销量暴跌实际上也说明长城汽车始终把重心放在SUV上，已经放弃了"轿车计划“，面对轿车销量暴跌几乎束手无策。

高尔夫GTI：小众，叫好不叫座

高尔夫GTI换代车型自去年广州车展上市以来，销量一直不见起色。今年上半年总销量不足千两，6月单月更是只卖出了159辆。高尔夫是大众最经典的车型之一，GTI版本彰显动力性与操控性，拥有很多忠实的粉丝。然而中国普通消费者似乎并不买账。封士明认为，这是由于GTI的定价不够实惠。GTI属于大众旗下的小众性能车，毕竟玩家少，基数小，消费人群分流多，因此铁粉少。加之小众车玩家大多在一线城市，而如今一线城市限牌，拍牌难上加难，车主大多一次到位，而不会为小众车去浪费一个牌照，这也导致了GTI的销量下挫。

撼路者：缺乏体系和战略眼光2015年8月下线、10月上市的撼路者是江铃汽车商用车转乘用车的主打产品，被寄予厚望。但今年以来撼路者的表现令人失望。今年上半年， 撼路者总计卖出1852辆，6月单月销量仅为454辆，严重拖江铃福特整体销量后腿。业内人士认为，江铃汽车在“商转乘”（商用车转乘用车）的道路上，缺乏体系和战略眼光。这也导致了两款拳头SUV，销量平平。

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