上汽、奥迪合作成真，一汽大众奥迪经销商怒发质问函

多日来的合资传言水落石出。
在上汽集团董事长陈虹7日率团前往德国与德国大众集团高层进行谈判，商讨大众在华设立第二家奥迪品牌合资公司的消息传出后，11月11日，上汽大众与奥迪正式签署合作协议，双方将共同生产和销售奥迪相关车型，这就意味着，“上汽奥迪”浮出水面，奥迪将成为上汽大众旗下继大众和斯柯达之后的第三个品牌合作伙伴。而上汽集团由此也成为国内唯一的一家同时拥有奥迪、凯迪拉克两大豪华品牌的车企。
据悉，上汽与奥迪将借鉴上汽与斯柯达的合作模式，双方将以50：50的股比成立合资销售公司进行代工生产销售。奥迪与大众在新合资公司中的持股比例将超过此前两者在一汽大众奥迪合资公司中40%的持股比例。

                                                        上汽大众与奥迪高层的签约仪式
上汽、奥迪合作的第一款车或于明年4月上市
根据2004年制定的《汽车产业发展政策》，整车合资企业以50:50的股比进行合作，同一家外商不能与超过两家的中方企业进行同类合资。2006年，国务院出台的政策进一步说明，“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，这对奥迪意欲在华建立第二家合资企业有难度。现如今，奥迪效仿斯柯达模式，利用上汽大众工厂代工，双方以50：50的股比成立合资销售公司，生产销售奥迪旗下部分品牌，完全绕开相关产业政策限制。
有消息指出，上汽奥迪合作的第一款产品或于明年4月上海车展期间正式上市发布，并分析奥迪A5、Q2、Q4之中极有可能产生双方合作的第一款合资车型，其他一些进口车型也有可能登陆上汽奥迪。同时，上汽将建立独立的“上汽奥迪”4S店经销商网络，
经销商联会质疑后续权益保障
在上汽与奥迪签约之前，大众在国内分别于一汽集团和上汽集团进行合作成立了一汽大众和上汽大众合资公司，但奥迪一直是一汽大众旗下品牌。奥迪与上汽签约后，相当于“一女嫁二夫”，“新人”上汽终于得偿所愿，但“旧人”一汽奥迪就非常不满。
事实上，早在10月底时，澎湃新闻已就奥迪在华将建第二家合资公司的消息向奥迪中国方面求证，但当时对方坚称，这一消息“纯属谣言，没有收到任何相关信息”。
11月12日，当澎湃新闻再度求证时，对方已改口表示，“我们还在核实情况”。
上汽与奥迪的合作对于一汽大众奥迪而言，冲击不小。
奥迪与上汽合作的消息一经公布，一汽大众奥迪方面的经销商就“坐不住”了，以经销商联会的名义，向奥迪中国怒发质问函，发出三点质问：1. 贵公司是否计划与上汽大众成立合资销售公司？2. 新的销售公司的销售渠道如何建立？3. 如何平衡一汽奥迪经销商和上汽奥迪经销商的权益？
质问函进一步表明，由于奥迪品牌目前增长乏力、新产品推出缓慢，致使经销商目前普遍处于亏损状态，而奥迪在中国的销售目标并没有根据市场变化进行调整，目前一些经销商的库存周期达到两个月之久，企业经营面临巨大压力。因此，奥迪经销商联会要求奥迪方面，“征求经销商意见，保证相关知情权，对交易细节和交易前后奥迪品牌如何发展做出说明和澄清，并采取必要措施保障奥迪品牌经销商的合法权益”。

一汽大众奥迪经销商联会发布的质问函
一汽奥迪经销商酝酿更大规模抗议？
从某种程度来说，经销商的质问函从侧面给出了奥迪此时选择上汽的原因。知情人士透露，上汽很多年前就希望和奥迪成立合资销售公司，但当时奥迪的车卖的很好，因此缺乏合作的动力。而现在，奥迪2016年在华销售并不乐观，眼见奔驰、宝马与奥迪的距离日益缩小，奥迪A6L等支柱车型逐渐失去了细分市场的老大地位，奥迪显然也想要改变这一局面。
公开资料显示，一汽-大众奥迪合资公司的股比结构为一汽占据60%、大众30%、奥迪10%。尽管今年前九月，奥迪在华销量仍然是豪华车品牌第一，但是增速明显下降。今年前九月，奥迪在华销量44.02万辆，同比增加6.2%。宝马（含MINI品牌）1-9月在华销量，37.91万辆，同比增加10.6%。奔驰前三季度在华销量34.47万辆，同比增加近三成（29.5%）。同为豪车第一阵营的ABB里，奥迪增幅下滑最大。
只是，上汽与奥迪的合作，对于经营已显困难的一汽大众奥迪经销商来说，很难接受。
《汽车海外并购》主编水旭表示，不排除因为上汽和奥迪的合作，致使一汽-大众奥迪经销商方面酝酿大规模抗议，很有可能下周出结果。奥迪中国方面在接受澎湃新闻记者求证时表示，奥迪德方会随即出具一份官方声明说明此事，截至发稿前，对方尚未公开说明函。澎湃新闻将会继续密切关注这一合作的最新动态。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。