CR-V突现“增机油”门，东瀛神车到底打了谁的脸？｜聚焦

引言 | 东本说，不是缺陷春节前给方案。

关于机油的质量问题 ，我们听的最多的是“烧机油”。比如奥迪、大众以是否烧机油来判断是否正宗，比如自由光被网友戏称为“机油光”。它们无一例外，共同特点是发动机的机油莫名其妙减少。

但是，你听说过有的车的机油，会莫名其妙的增多吗？

1「增机油」门是什么情况？

近期，不少地区的CR-V和思域车主频繁在网上留言，指出其爱车出现机油异常增多、乳化、着车时冒黑烟且闻到汽油味等情况，这让车主们担忧不止。

@QWERLLY2009：“3000公里内的把车先放一放，别开了，机油串进汽油是重大质量问题，存在安全隐患，再说由于机油稀释造成的发动机磨损是无法计量的，短时间不能体现，难道三年以后让我们自己负责吗？

@藞滒VS洃忲哴：“不止东北寒冷地区出现机油稀释增多情况！山东也有！拔出机油尺，先看看机油多不多，一股汽油味儿少不了！买发动机送车，现在连发动机也不行啦！

@月千晨：“有威海的车主吗？这不是小问题，长期会影响发动机寿命且不安全，现在4s店居然说机油增多是正常现象，长春那边已经维权了，免费更换机油，但这是治标不治本的，希望广大爱车同胞团结在一起，是时候拿起法律武器保护自己。”

事关重大，影响较广，吉林电视台也播出了东风本田“增机油”事件。

▲吉林电视台报道CR-V「增机油」事件

电视新闻中，主持人提到截止节目播出，东风本田也没有给出合理解释。而车聚君也从相关渠道了解到，在一线实操中，不少东风本田4S店的作法是：以安抚客户为主，坚持认为机油增多是“正常现象”。

然而，越来越多疑点让消费者无法认为这是正常现象。

比如，CR-V的车主手册中明确指出：机油过量会导致泄漏与发动机故障。不少技术专家也认为：机油中混入汽油，会影响机油的正常滑润功能，很可能造成发动机故障，严重时会产生爆缸的后果。

而且，为何天气变冷时才会有这种现象？为何CR-V车主的1.5T发动机中招多，而同款发动机的思域中招较少？为何广汽本田冠道1.5T也有相关案例出现？但为何国外目前还没有「增机油」的案例？

2「增机油」门中厂家怎么 说？

舆论重压之下，东风本田于1月20日在长春召开了媒体沟通会进行了首次回应。东风本田产品质量负责人加藤文男、销售部副部长郭和平、售后服务部副部长栗田峰田等管理层悉数出席。

“东本就「增机油」门的解释：

CR-V搭载的是缸内直喷涡轮增压发动机，通过油嘴把汽油直接喷射到燃烧室内。其中一部分气化的汽油会附着在燃烧室的壁面上，在活塞压缩过程中，一部分汽油就会通过油环渗透到曲轴箱内，最终混入机油中。

一般情况下，随着发动机的运转，机油温度会自然升高，混入机油中的汽油会在曲轴箱内气化并挥发，然后通过PCV阀来到进气歧管，最终再次进入燃烧室，最终被参与燃烧并被排放出去。

目前，大部分「增机油」现象出现在北方寒冷地区，是因为机油温度在冬天难以提升，混入其中的汽油就不易被挥发，最终导致汽油集聚在机油中产生机油增多的现象。

但是，东风本田的技术部门认为：CR-V的机油稍微增多一点，只要不超过油尺上限30mm，对发动机性能就没有影响。如果一旦超过30mm，厂家将负责给车主免费更换机油。

整个媒体沟通会，被大部分中国媒体解读为：“直面问题、开诚布公”。但听下来，除了开头大篇幅的业绩介绍外，东风本田的管理层并未诚恳道歉，同时仍然认为“这并不是一个设计缺陷”。

最关键的是，就如何解决「增机油」门，厂家的官方回复是：“我们目前的目标是希望在春节前能够找到一个解决方案”。

那在春节前，有多少本田车主得翘首期待厂家的解决方案呢？

东风本田称，目前1000多宗投诉案例里，新CR-V占比最多。车聚网也注意到，不少杰德、思域、甚至冠道、UR-V车主反映也有类似的「增机油」状况，只是程度不同而已。这使矛头直指东本，因为它的引擎同时供给东本和广本。

对此，东本管理层的答复是：同样是1.5T的发动机匹配在不同车上，会有不同的调校。UR-V的转速设置较高，水温上升就会更快，相对的「增机油」情况就会少一些。对于CR-V，他们会在水温升高过程中采取一个新措施。

“方案会在春节前公布，请大家多给一点时间。”东本管理层如是说。

3全是直喷惹的祸？

听了厂家的解释，车聚君觉得有必要再从第三方视角解读一下「增机油」的原因。

发动机运行时，需要汽油、空气和火花塞三者配合，将汽油引燃。为了提高燃烧效率，首先需要把液体汽油雾化，使其更好与空气混合，所以我们需要喷射装置。

该装置的喷嘴都比较小，能够对喷出液体形成较强压力，加上本身喷射压力高，在液体喷出瞬间，液体表面的空气动力将其打散成液滴，然后继续分裂形成细小液雾。

如果有买过类似针筒的玩具，那应该比较容易理解。每当我们注水后再按压，明显看出发出水柱后，同时周边会附有部分水雾，这正是类似发动机的喷射。

燃料喷射一般分为直喷和间接喷射，而这次事件涉及的发动机，即是1.5T地球梦直喷引擎。

直喷技术越来越多被应用，其最大优势在于，在火花塞附近直接喷射雾化后的汽油，即使量少也能被引燃，所以我们说直喷能降低油耗。此外，涡轮增压器能带动更多空气进入气缸，与直喷一拍即合，提高动力性能。

直喷，即是直接向气缸喷射汽油，在缸内雾化汽油。但问题是，由于喷射压力大，当中肯定会有部分燃油被喷射到气缸壁上，俗称“ 湿壁 ”。这部分燃油不像喷射在空气中的油雾颗粒容易汽化，而是和气缸壁上的油膜混合起来，穿过活塞环进入曲轴箱中，从而发生燃油稀释。

一定程度来看，直喷会加剧燃油稀释。

4为什么东本会中招？

燃油稀释的具体表现是，机油液位慢慢升高，接着出现汽油味、机油油压报警等情况。更严重的是，由于气缸壁上的汽油附着着机油，加上本田车用的机油本身粘度低，更容易一块流到曲轴箱中，导致气缸内摩擦加大，短期内引起震动，长期则导致爆缸。

结合日常情况，频繁启停或者暴力驾驶会进一步加剧稀释机油。同理，这款1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，这样光鲜亮丽的数据下，可能正是由于厂家在设计发动机时，过分追求动力，强行压入更多空气，导致气缸湿壁更严重。

也就是说，从直喷发动机的工作原理，到厂家的动力标定，燃油稀释现象无可避免，只是发生程度不同。再讲，虽然本田应用直喷有一段时间，但1.5T涡轮增压发动机毕竟是新技术，尚未经过足够时间检验，出现质量问题不是小概率事件。

这次本田事件，从入冬以来开始增多，尤其发生在低温寒冷的北方地区，估计因为直喷发动机在冷启动下，增大喷油量来提高发动机温度，导致稀释程度加深，这就解释了为什么夏天时没有发生此类情况。

早前因为先由CR-V引起网络讨伐，搭载相同发动机的思域以为没事，所以当时有人认为是机舱布局不合理所导致，不过现在其它1.5T车主都开始维权，相信更多是因为没有控制好燃油稀释。

另外有声音指出，这是由于发动机的曲轴箱通风管路结冰堵塞，蒸汽没能及时排出所导致的。但在汽车研发检验阶段，产品必定要经过极限环境来确保可靠性，所以该因素发生概率相当低。至于有没有可能关乎曲轴箱通风系统的其它问题，业内人士则对本田给予不少信心，认为本田不太可能在此栽倒。

其它可信度较高的推测还包括，一是发动机活塞环密封性差，导致油气混合物漏入曲轴箱。二是由于油气分离器设计问题，导致曲轴箱里汽油越积越多。至于气缸失火所引致这点，因为会伴随着发动机抖动，但目前有反映抖动的案例不多，或许只是个案。

一时间，众说纷纭。有业内人士认为，东本官方否认「增机油」是设计缺陷，是在避免大规模召回，降低自己的责任与成本。

车聚君查阅了《缺陷汽车产品召回管理条例》，其中第十二条指出：生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并如实向国务院产品质量监督部门报告调查分析结果。

显然，东本虽然「目前」不认为是缺陷，但众多维权车主的反应表明这很「可能」就是缺陷。那么，这到底谁说了算？召回条例说了：“国务院产品质量监督部门缺陷产品召回技术机构，承担缺陷汽车产品召回的具体技术工作”。

进一步消息，车聚君会和大家一起关注。

5「增机油」门有解决方案吗？

东本提议临时方案，车主可以选择更换机油，而正式方案最快2018春节前公布。对于永久解决方法，官方表示，初步研究方向是提高发动机启动时的水温，但不是仅提高水温就能解决，现在还只是试验阶段。

与国内相比，海外CR-V并未发现大面积燃油稀释事件，具体原因未知。但后来也有网友爆料，美国8月时曾有类似个案出现。

值得注意的是，两地CR-V有一点明显不同。海外版的机油更换间隔时间为1年，国内市场则缩短到5000公里或半年，估计本田考虑到了油品差异问题，作出预防措施，官方也不排除是汽油成分问题。

不过显然，本田没能阻止发生这次质量问题。

对于CR-V和思域车主，如果目前还没有察觉到是否发生严重情况，建议还是自行先用机油标尺来量度，确保发动机健康运作。假如没事，首先恭喜你平安度过，接着可适当采取保护办法。

例如换用高浓度机油，增强气缸壁的机油附着力，降低流出机会。此外，在冷启动下，建议适当原地热车，待发动机温度升高才开始行驶，并且避免大脚油门。再者，有能力的消费者可选购燃油宝，它能使汽油二次雾化，提高燃烧率同时，减少被喷到气缸壁的汽油量。

最终解决办法，始终得看东风本田的诚意去到哪里。比如，能否按承诺，在春节前公布一个有效解决「增机油」的方案，让广大车主过一个安心年。

讲到诚意，车聚君想分享一个小故事。

上图，是车聚君找到的一位新思域自豪版的车主。幸运的是，他说目前还没有发现异常情况。不过他透露，新车在使用一段时间后，有明显异响发出，且声源出自中控、副驾车门、车后排等多个位置。

车主称：听着「这些」异响出游，比听歌还热闹。

此外，车主在行驶了1.4万公里后进行“二保”，发现变速箱漏油严重，但其4S店让他奔波3次才完成修理，其中服务态度相当冷淡。东本工作人员的态度问题，这几乎成为众人茶余饭后的谈资，且不分地域。

早前车聚君去店里看车，销售人员在门口站成一排，对纷至沓来的顾客置之不理。网上更是不断曝出本田4S店员工，公然要求交了订金的车主再加价的案例。如果不从，就别买。

销售原话是：反正，全中国有这多人都在排队买本田的车，少你一个也不少。

嗯，赤裸裸的店大欺客。大在当年大众神车的风采，可是现在的大众呢？

车聚小结

大众烧机油事件让不少车主叫苦连天，但厂家一直装聋作哑不闻不问，至今没有召回整改，也没有有效解决方案。于是一些相信大众品牌“很高级”的神车粉，不得不无奈掏钱，并互相安慰：烧机油是德国车的正宗标志，高级车才会烧。

照此逻辑，「增机油」的本田车岂不是低级车了？中国消费者左右都有绕不开的坑。这让车聚君想起了一千年前，宋人在强悍的金人面前的黑色幽默：“你有狼牙棒，我有天灵盖”。

所幸，市场在重复博弈后还是公平的。

2017年12月，大众集团在华的市场份额为：12.5%，达到历史最低水平。要知道，2017年1月这个数字还是：19%。各位知道一年内暴跌6.5个百分点，是什么概念吗？12月本田两个合资公司加起来的份额才5.1%！

世界第一的大众因为傲慢尚如此，本田就真能顶着新「神车」的光环安心过年？

看看最近思域车主“秒天秒地秒空气”的各种段子，就知道了。「神车」和「神经车」只有一字之差。只有真心实意为消费者着想的品牌，才是真正的神车。

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