186的汉兰达车主：大指挥官动力好，槽点也不少 | 视频

引言 | 这车起售价27万多值么？

大家好，我是车聚的Kingsley，今天带来一款自带“社会”属性的7座SUV车型——Jeep大指挥官。

试驾完后，我觉得这款车有着很重的“社会味”。

▲《车聚频道》-186的汉兰达车主：大指挥官动力好，槽点也不少

时长约7分钟，建议Wifi下观看

一、家用和商用两不忘

一眼看去大指挥官，其7孔式进气中网、分体式大灯、平直的车身线条等元素，秉承了Jeep一贯的威武霸气。

比起汉兰达和锐界，大指挥官风格没有那么活泼，外观要更为沉稳和大气，加上尺寸足够大，使它可以兼顾起家用和商用两种用途。

所以配置很重要。

全系标配三区自动空调、双USB、双type-c接口、还有220V电压插口、座椅加热，配置要比同级丰富。

有亮点的“社会配置”，还有副驾驶的老板键，后排手动遮阳帘，加上座椅支撑和舒适还是一如既往的好，高配车型座椅的NAPPA材质触感不错，确实能满足商务和家用两方面。

不过车聚君认为，相对竞品而言，大指挥官的横向空间偏小，长途驾驶肯定还是要娇小体型才行。

二、动态碾压对手？

大指挥官搭载了一款2.0T发动机，最大马力265Ps，峰值扭矩400N·m，比起同级有优势。

看到这里，可能键盘侠要说，比汉兰达马力大又怎样，美系车向来都是虚标马力，轮上压根没有体验。

不过，这次大指挥官可是在阿尔法∙罗密欧上搬来的2.0T发动机，有保证多了。

该发动机低速起步猛，可以感知到涡轮介入的早，高速以120km/h巡航，能顺利挂上9挡，此时转速只有1500转。且这款ZF的9速变速箱在平顺度方面，表现没有问题。

作为汉兰达车主的我，可以负责任地说，大指挥官在动力上要领先不少，还有就是变速箱的个性。

汉兰达的6AT可以让你变得很佛性，无欲无求地被超车。

而这台大指挥官，动力过剩的同时，其4个超速挡就是在鼓励你加速，因为即便再快也能保持足够稳，动力衔接确实不错，能满足一定的驾驶激情。

前排的双层玻璃有较好的隔音降噪效果，还用上偏向静音的普利司通19寸轮胎，其舒适性效果可以打个90分。

不太好的是，在高转速时发动机舱传到驾驶室上的杂声有点突兀，且不好听。

不过，不是要“社会”吗？

该级别的7座SUV为迎合市场，很多厂家都把功夫用在了“大”上，毕竟动力足够强，才配得上这级别。

再者，在行驶中可以感受到，其底盘调校偏向舒适，这对Jeep来讲，为了市场也是够社会了吧。

可能因为发动机足够强，加上配备适时四驱系统，让我蛮期待大指挥官的转向，但后来车聚君发现其转向跟避震一样，舒适定位使其有那么点虚位，略感失望。

刹车也令车聚君失望了。

大指挥官和车聚君的汉兰达一样，刹车踏板前段很明显在偷懒，踩下去四分之一，才感觉到刹车在工作，这点能算刹车迟滞不?或许这也是该级别的通病？

车聚君是给汉兰达换了好的刹车皮才有所改善，大家可以参考。

车聚小结

在这个颜值即正义的时代，大指挥官拥有不错的设计，又有区别于同级7座SUV的商务气息。

对于一些有7座需求，又希望可以撒野的人来说，大指挥官自带社会属性，动力优势明显，也许它会是一个不错的选择，毕竟能花钱买个“官”。

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