小众MPV你敢尝试吗？华颂7清明自驾游之另类感受 | 聚驾

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引言 | 结论是，能开。

这次清明，一共六个亲朋好友一同出行，车聚君正好在租赁平台上看到了一辆略显小众的MPV——华颂7，于是租来开了三天自驾游。拿到车时，这辆车已经行驶了将近八万公里。

这辆八万公里、三年多车龄的MPV目前成色如何呢？以下使用感受仅针对这辆车。

1这车，真大

光说这车大还没有什么说服力，用数字来说话。

从表上看，华颂7在高度方面有明显优势，方便在停车场寻车时候一眼认出。另外，最大的高度带来了颇为充裕的第三排头部空间体验，也让车聚君在通过有限高的收费站时候有一点点担心。实际体验下来，表中车型空间体验和华颂7最为接近的是大通G10。

而如此大的尺寸，幸福了乘客，苦了司机。在挪车停车的时候动作显得很笨拙，尤其在一不小心钻进小巷、无法调头，不得不硬着头皮倒出来的时候又尴尬又难受。

2看着还挺高级，但是别深究

这款车够大，设计上也有一定的高级感。外观看上去颇显品质感，内饰乍一看上去也很高级，配色深浅搭配，只是用料一般。由于是低配车型，中控没有显示屏，显得有点廉价，也没有蓝牙，收音机甚至不能自动搜台，音响发出来的声音也是糊成一团。

对于这辆官方指导价二十几万的车，方向盘居然不能前后伸缩调节，实在不应该。这就使得它的驾驶坐姿并不怎么舒服。而且，驾驶座没有腰部支撑调节。

座椅也是浅色皮质包裹，因为这辆车已经开了快八万公里，磨损比较明显。毕竟，这辆车最主要的功能就是拉人，做商务接送用途。

第二排是两个独立座椅，都配有扶手，座椅宽大厚实，可调节范围颇大，舒适度有保证。

第三排为三座排布，坐垫距离地台距离合适，能保证成年乘客以正常坐姿乘坐，不会顶头，腿部也有重组余量，乘坐感受类似于一般B级SUV的第二排乘坐感受，只是靠背角度不能调节。

从乘坐感受来看，这台华颂7确实没多大槽点。而且即便在满载情况下，后备箱仍然有一定的装载能力，至少放三个人的登机箱不会有问题。

车内的常规储物空间还是少了一点，四个车门都只有最常规的底部储物格，没有额外的储物空间。这不太符合MPV的定位。

三排座位都有空调出风口，其中第二排和第三排都位于车顶纵梁处。只要第二排乘客有点良心，第三排乘客就不会有什么意见。

两侧都配备有侧滑门，只是都为手动操作，且操作所需力度不小，左侧还经常提示关不严，估计是传感器发生了故障。

3驾驶感受

至于驾驶感受，对于一辆MPV当然不能奢求驾驶乐趣，这辆华颂7开起来也确实难说美好。

首先，不能伸缩调节的方向盘使得驾驶者并不容易找到一个很舒服的坐姿。腿部操作距离合适了，方向盘又离太远。

把车开起来之后，很快就能发现，这辆车的转向手感也是偏重。刹车操作起来并不舒服。刹车踏板力度较硬，踩下去输出的制动力一般般，这也就是一般意义上的刹车偏软。如此一来，也更容易引起驾驶疲劳。在返程路上，车聚君连续开三个小时就会出现膝盖酸痛的情况。

华颂7配备了代号为N20B20C，即宝马330上面的那一台，只不过在这辆MPV上的参数有所调低，能输出最大242匹马力以及315N·m的最大扭矩。哪怕在推动这么一台大车也不会显得力不从心，动力足够用，加速也不肉，超车没什么问题。

与之匹配的是一台来自ZF的6AT变速箱，和宝马E90上搭载的是同一系列，据说是ZF的德国团队负责调校。

和动力相比，这台变速箱的表现就没那么美好了。在低速突然大油门加速时候会发生顿挫，拖拽感明显；此外，在低速跟车时候，变速箱也会出现闯动。也就是说，这台变速箱的匹配还是有些欠完善。

这么大的车，S挡一样没有缺席，而且全油门起步踩到底有kick down按钮，甚至还会响胎，在切换N挡和D挡的时候车头会出现小幅度的俯仰变化。只是对于这么大的MPV来说，谁会像车聚君一样没事挂S挡踩到底起步玩呢。

这辆车的脚刹操作也很有特点。一般的脚刹都是用左脚操作放下和抬起，这里的操作是踩下启动，然后通过一个拉手释放。这么一操作，动静不免有点大。啥？autohold？那个太高级了，这车咋可能有。

可能是由于车况的衰减欠动平衡，这辆车在时速在110公里左右开始会发生明显的抖动，在这之后速度越快，抖动幅度就越大；这时候转向也会发飘，尤其是在高速松油门的时候更严重。

所以，只要一上高速，车聚君就丝毫不敢松懈的把方向盘把得更稳，再加上较重的刹车脚感，一个字，累。

4华颂？

中国车市从来不乏那种一开始就号称自己何其牛X，然后flag立了一地，最终却被现实啪啪打脸或是直接销声匿迹的车企。

比如观致，再比如，华颂。

这个现在已经名存实亡的品牌是华晨的高端MPV品牌，第一款车华颂7就定位颇高，打出了23.77到28.77万的厂商指导价，轴距超过三米，车长超过五米，还用了宝马发动机和ZF变速箱，当年就号称要和GL8一争高下。

然后四年过去了，这个品牌在销量榜上已经看不到踪迹，品牌官网上的车型还是2015款，最后一条品牌新闻发布于2017年底。

而华颂所在的华晨，这些年的发展也是一言难尽，除昙花一现、赶上了小型SUV红利的中华V3一度爆款之外，华晨就没出过什么畅销车型了。就连当年赖以起家的MPV领域，存在感也日渐薄弱，高端化尝试的华颂品牌更是已名存实亡。

遥想当年的华晨，不禁唏嘘不已。

车聚小结

某二手车媒体在讲解一辆华颂7的时候，说它开起来像宝马，求求您别闹了。

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