本田、丰田、大众发动机“无症状感染”？

多年来，奥迪和大众的EA888发动机身体力行，为普及“烧机油”概念做出突出贡献；本田的L15B发动机后来居上，现身说法讲透了什么是“机油增多”；近来，雷克萨斯和丰田混动车型又不失时机地补上了“机油乳化”这一课。

至此，发动机和机油之间的种种恩怨情仇，算是基本向大家交代清楚了。

▲随着涡轮化和直喷化，发动机屡屡曝出与机油相关问题

这些品牌的号召力都够强，就算发动机这种“三大件”闹出问题，车子依然热销。但毕竟让一些有心人在买车时多了一层纠结。装了这种发动机的车型能不能买？为什么人们知道有问题还在买？人们买了以后不也开得好好的吗？

▍有现象，无症状

奥迪一度是“烧机油”的代名词，后备箱里自备机油在奥迪车主中蔚然成风。但烧归烧，车照跑，除了需要惦记着给发动机补补机油，似乎也不影响正常使用。

本田的1.5T的车主们也曾为“机油增多”而心事重重，没事儿就想抽出机油标尺看一看闻一闻，形同强迫症患者。但风波过后，车依然大卖，街上的本田CR-V、思域之流如过江之鲫，身姿轻灵，一点都看不出来闹过心脏病。

▲机油多了少了都是心病

本田可谓一专多能，这款“地球梦”1.5T发动机在“自产机油”的同时，还被曝出有“机油乳化”的毛病。不过，很快就有丰田和雷克萨斯抢过拉力棒，ES、凯美瑞、亚洲龙等多款热门混动力型都成为网红“奶牛”。产奶是产奶，车子销售依然火爆，也没听说发动机因忙于产奶而伤了身子，把车扔到路上。

疫情期间，大家熟悉了一个词“无症状感染者”。核酸检测呈了阳性，但不发烧不咳嗽，看上去跟没事儿人一样；这些发动机也差不多，开着好好的，感觉不出有什么问题，要是不检查检查机油，真不知道它们的发动机里发生了这么大的变化。

随着气温的升高，机油增多和乳化的抱怨声音渐渐淡了；但这两个毛病都是“低温病”，谁知道下个冬季来临时会不会旧病复发？

▍暗病发作终有时

大众系的EA888发动机以烧机油著称的是第二代（涉及大众和奥迪的1.8T、2.0T多款车型），现在已经升级到第三代。即便二代发动机的机油以惊人的速度从发动机里消失(2.0T高功版更是1000公里能干掉1升机油的狠角色)，但新车买到手后，该怎么开就怎么开，也没什么妨碍。真正能明显感觉动力疲软，是在跑了几万甚至十几万公里以后。

机油不会无缘无故失踪的，实际上，它并没有真正失踪，而是从不同渠道窜进发动机的气缸里烧掉了。机油又不是汽油，烧又烧不彻底，留下的废物在气门、活塞等地方日积月累，是谓积碳。发动机内部积碳少的时候没什么感觉，等积累到一定程度，发动机燃烧就不正常，车子变得有气无力，这时候，除了拆开发动机大修，也没什么好办法了。

现在EA888发动机更新到了第三代，重点改进了活塞和油气分离，一看就是冲治疗“烧机油”去的。三代机的烧机油情况确实大有改善，至少新车时机油消耗量基本正常；但也有车主表示：不是不烧，里程未到。一些车在行驶几万公里后故态复萌，机油消耗量突然加大。

▲在正常保养周期内需补充机油的都是流氓发动机

本田1.5T发动机的机油增多问题闹得厉害时，机油液面上涨凶猛，机油标尺上的刻度明显不够用，搞得本田甚至动了修改刻度的歪念头。被迫召回后，本田修改了发动机控制程序，换了空调控制单元和下水管总成之类的“周边”，算是对用户有个交代。

但装备本田第二代1.5T发动机的雅阁上市后，大家才明白过来，第一代是胎里带的毛病，属于设计缺陷，并非小修小补能解决问题。跟第一代比起来，本田第二代1.5T发动机的缸盖、缸体、冷却系统都有大幅改进，这么大的动作，明眼人一看就是为了加速暖机、解决机油增多。

第二代已经来了，但本田舍不得放弃已经大规模量产的第一代，这款有暗病的发动机仍在本田大量车型上服役。

第一代发动机经过小改良后，机油增多现象确有缓解——也只能是缓解，机油该多还是会多，只是控制到一个换油周期内别多到吓人的程度即可。机油增多，多出来的是汽油，大量汽油混进机油里，会稀释机油、降低机油性能，换句话说，会加快发动机内部零件的磨损。这种磨损细水长流，也许在几万公里内不会出现明显症状，但终归是个病态，影响发动机正常使用寿命是肯定的。

丰田和雷克萨斯发动机的的“产奶”问题尚未有确切结论，不再细说。如果机油确实在混进大量水份后出现乳化现象，机油润滑性能会明显下降，后果比机油稀释更严重。

▍买不买它费思量

近来一位朋友想买紧凑级SUV，看上了本田的CR-V和皓影，但又听说过1.5T发动机有机油增多问题，反反复复跟我讨论该不该买。

我的建议很明确，最好别买。既然知道这款发动机有先天缺陷，何必主动入坑呢？但本田对他的诱惑实在是大，在比较其它品牌车型后，还是难以割舍，不停地追问买了会有什么问题。

说实话，买了也不见得有什么问题。这种毛病会有很长时间的“无症状潜伏期”，至少新车到手开几年跑几万公里，发动机出问题的概率不大。

▲有些缺陷会影响汽车的耐用性（图来自东风本田官网）

如果打算开个三五年就换车，买也无妨，反正坏在自己手里可能性不大，顶多是卖车时保值率差点；如果买辆车想长期持有，比如开个八年十年的，见到这种车最好绕行。

如果是买二手车，这种车最好就别碰了。可能你买的时候感觉好好的，到手开段时间后毛病就来了，当接盘侠的滋味不好受。

其实，不光有的发动机有先天缺陷，不少变速箱也有，比如大众的双离合和日产的CVT。新车时状态都不错，驾驶体验还挺好，开几年后慢慢露馅，异响、顿挫甚至死机之类的毛病陆续前来报到。

这两天，陪朋友处理二手车，一辆上代2.7自吸丰田汉兰达。和二手车商聊天时，这位浸淫二手车市场多年的老兄说了句：我这人见了自吸的日本车就走不动道儿，可惜现在日本车也用涡轮了，你看本田的1.5T！——言下之意，值得一品。

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