本田开始主打“精致”了？ZR-V致在e:HEV初体验

电动化浪潮下，全球新能源汽车发展迅速。这两年的SUV市场也出现越来越多的混动SUV，消费者应该如何选择呢？广汽本田算是国内混动技术的普及者，最近广本全新混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市，指导价17.99-22.89万元，ZR-V致在e:HEV表现如何，值不值得入手？小编通过试驾为你详细解答。

ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力。新车采用熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种设计在混动SUV中并不多见。

进入车内，内饰的珠光漆高级软材最吸睛， “马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及波纹饰板，设计和工艺都向豪华车看齐。

新车轴距2655mm，长宽高4568*1840*1611mm，最大化利用车内空间，10.1英寸中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。

智能装备方面，新车搭载了10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置在同级别市场中是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感少有。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风。

为了满足年轻人爱玩新鲜科技的需求，ZR-V致在e:HEV搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。

ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。

所以ZR-V致在e:HEV开起来更像是豪华运动SUV那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。

HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。

日常开起来静静谧得像一辆电动车，因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动SUV的原因，同时又传承着本田灵魂驾控。

最后不得不提一下的是安全性能，新车作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护。

经过深度试驾ZR-V致在e:HEV，小编认为ZR-V致在e:HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。这能看出广汽本田造车的深厚底蕴，更展现出Honda二十多年电动化经验积淀，感兴趣的朋友不妨了解体验一下。