上汽通用汽车携新能源矩阵亮相2025上海车展，电气化转型进入深水区

4月23日，2025上海车展正式开幕。上汽通用汽车旗下别克与凯迪拉克两大品牌，以新能源产品为核心参展阵容，展示了其在电动化、智能化领域的阶段性成果。凯迪拉克LOVE纯电家族与别克GL8新能源MPV的登场，标志着这家合资巨头在新能源赛道的加速布局，也为消费者提供了更多高端电动化选择。

凯迪拉克展台的核心亮点是LOVE纯电家族的全球首次集结亮相，包括LYRIQ-V、OPTIQ傲歌、VISTIQ和ESCALADE IQ四款车型。其中，LYRIQ-V作为V系列首款纯电车型，凭借3.3秒的百公里加速成绩成为展台焦点。该车基于奥特能智电平台打造，搭载高性能碳化硅电驱系统，并配备四套模拟声浪功能，试图在电动时代保留燃油车的驾驶乐趣。此外，全尺寸SUV ESCALADE IQ与“小凯雷德”VISTIQ的亮相，进一步填补了凯迪拉克在大型电动SUV市场的空白。

技术层面，凯迪拉克展示了舱内隐藏式激光雷达、L2全场景辅助驾驶系统，以及70英寸双焦面AR-HUD等配置。其中，隐藏式激光雷达的设计兼顾美观与功能性，解决了传统外置雷达易受天气影响的痛点。

车展现场，凯迪拉克全球高层与科技领域头部合作伙伴共同为品牌在国内的发展和未来科技实力背书。作为全球最重要的市场，凯迪拉克将坚定不移地把最好的技术和产品带到中国，并持续携手头部科技公司，推动智慧出行领域的科技平权。目前，品牌已携手英伟达、Momenta，为实现 L2全场景辅助驾驶能力筑牢技术根基。在声学体验层面，凯迪拉克携手 AKG 及杜比打造沉浸式声场，于细节处精雕细琢，诠释品牌独有的豪华魅力。在车展现场特别设置的体验区，用户可以在 LYRIQ-V 内切身感受豪华游艇座舱和杜比全景声融合的独特魅力。

值得注意的是，凯迪拉克并未完全放弃燃油车市场。全新XT5、XT6和CT5等燃油车型同台展出，体现了其“油电互补”的战略。但这一策略可能面临两难：既需投入资源维护燃油车用户，又要在竞争激烈的高端电动车市场建立差异化优势。

别克展台的焦点是全新大型新能源MPV GL8陆尚及GL8陆尊PHEV。GL8陆尚全系搭载插混系统，CLTC综合续航达1420公里，亏电油耗为6.68L/100km。GL8陆尚24.99万-28.99万元的定价，直接对标腾势D9、理想MEGA等国产车型。后者已通过智能座舱、高阶智驾等功能建立用户认知，别克能否继续复制燃油GL8的统治力，值得关注。

别克新能源子品牌“至境”以高端新能源市场为目标，别克“至境”旗下车型将全部搭载全新别克“逍遥”超级融合架构，并汇聚奥特能2.0多元驱动平台、L2城区辅助驾驶技术、智能大健康座舱等王牌技术。本次车展上别克还带来了多款基于别克“逍遥”超级融合架构打造的“至境”品牌先导车概念车。全球新能源概念车ELECTRA GS也到场助阵。

技术层面，别克发布了“逍遥”超级融合架构，支持纯电、插混、增程等多种动力形式，并涵盖轿车、SUV、MPV全品类车型。该架构的灵活性为上汽通用提供了快速推出新能源产品的可能，但其实际效能需观察首款量产车的表现。此外，高端子品牌“至境”的推出，意在抢占30万元以上市场，但这一区间已有蔚来、极氪等品牌扎根，别克需在品牌调性、服务体验上找到独特卖点。

本次车展中，上汽通用的动作反映了传统合资车企在电动化转型中的典型路径：一方面通过燃油车利润支撑转型，另一方面加速推出新能源产品试探市场。凯迪拉克与别克的技术展示，体现了其在三电系统、智能驾驶等领域的积累，但核心问题在于如何将技术优势转化为用户体验的提升。

上汽通用在2025上海车展的发力，既展现了传统车企转型的扎实功底，也暴露了与新势力竞争的短板。凯迪拉克LOVE纯电家族的先锋设计与别克GL8新能源MPV的长续航能力，证明了其在三电技术与产品布局上的积累；而“逍遥”超级融合架构与“至境”子品牌的推出，则为未来技术迭代埋下伏笔。若能在智能驾驶、用户生态等短板上加速补课，这家合资巨头或能凭借体系力优势，在新能源赛道的后半程实现反超。

大家传统合资车企在电动化转型中，最大的优势与劣势分别是什么？若你是消费者，凯迪拉克LYRIQ-V与别克GL8陆尚，谁更可能进入你的购车清单？