『村长手记』自主品牌汽车真触底了吗？

『村长手记之十二』根据中国汽车工业协会公布的9月汽车产销量数据，自主品牌乘用车的市场占有率没有连续第13个月下滑。这则消息让关心自主品牌发展的人们松了一口气，部分媒体甚至乐观地表示“自主汽车正在走出最艰难时刻”。

自主品牌汽车真的触底了吗？

未必！

的确，自主品牌乘用车9月的市场占有率同比增加了0.19个百分点，达到38.54%；但大家一定要同时注意到另一组数据：“自主品牌轿车共销售22.90万辆，同比下降17.8%，占轿车销售总量的21.46%，占有率较去年同期下降4.68个百分点”。

轿车，才是自主品牌企业与合资汽车企业竞争的真正焦点。今年前9个月的轿车销量为898.7万辆，占乘用车总量的63.49%。无法在这个市场上打开局面，自主品牌企业就难以获得稳定的利润来源，与合资企业和跨国公司的差距只会越拉越大。而且，随着跨国公司本土化程度越来越高，以及模块化战略的推广与深化，自主品牌企业原来赖以生存的低成本策略是不可能持续的。

一则汽车产业毕竟是规模效应驱动的，跨国公司以全球为市场，其产销规模是百万辆计，例如MQB平台是以600万辆为基数开发的。二则目前自主品牌承受的巨大压力只是开始，最突出的一点跨国公司目前并未舍弃在华的高额利润。例如通用汽车在北美的奋斗目标是“调整后息税前利润率预期在2016年达到10%”，而在中国则是“合资企业将把净利润率保持在9%-10%之间”。这意味着，一旦它们愿意放弃利润抢市场，自主品牌企业的压力将几何级数增长。为什么这么浅显的道理，却没有被观察到呢？

作为媒体，确实要给自主品牌注入正能量，不能棒杀。但某些媒体无节操地吹捧，其实更可恶。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话